Det er 28 år siden verdens første elektriske assisterte sykkel, også kaltPedelec,ble solgt i 1993. Som fødestedet til Japan, Pedelecshar blitt veldig populære, og de er et av de vanligste transportmidlene for japanske innbyggere å pendle, handle og hente barn til og fra skolen. Som senter for sykkelkultur i Europa har salget av sykler gått fra ille til verre de siste årene, og bare elektrisk assisterte sykler har vokst mot trenden.
Spørsmål 1: Hva erdenPedelec?
"Pedelec" erdenord for elektrisk assistert sykkel,som er en kombinasjon av pedal og elektrisk. Det refererer spesielt til en sykkel utstyrt med en elektrisk motor som må drives av en pedal. "Elektrisk sykkel = sykkel + kraftassistansesystem (PAS)", og PAS er forkortelsen for Power Assist System. Derfor er elektriske assisterte sykler basert på tillegg av PAS til sykkelen, formålet er å gjøre sykling enklere.
Spørsmål 2: Hvorforerden tekniske terskelen for PAS høy?
GjennomPAS produsentnavn på Yamaha, Panasonic, Bosch og Brose,We tror at alle allerede vet at utviklingen av PAS krever betydelige vitenskapelige forskningsevner. Menneske-datamaskin interaksjon anses å være den femte informasjonsrevolusjonen, og det mest kritiske grunnlaget for menneske-datamaskin interaksjon er "sensoren". Bare ved å kunne lese og gjenkjenne folks intensjoner, kan de kontrollere maskinen for å forstå og hjelpe mennesker. Formålet med PAS er å bruke motorens kraft for å hjelpe folk med å oppnå enkel kjøring. Derfor er det først nødvendig å identifisere hvor mye kraft personen bruker, og deretter beregne og bedømme hvor mye makt personen trenger.
Spørsmål 3: Hva er teknologien til kraftassistansesystemet?
Kjernesensoren til PAS kallesden"dreiemomentsensor". Denbetydning avThenavnet er at det er installert på sykkelens midtaksel. Den nederste braketten er koblet til kranken, og den danner tilfeldigvis en torsjonsstangstrukturmensridning. Når den nederste braketten blir utsatt for torsjon, vil overflaten produsere subtile deformasjoner som er usynlige for det blotte øye. Mengden arbeidskraft kan beregnes i henhold til den matematiske modellen ved å måle deformasjon.
Spørsmål 4: Hva er forskjellen mellom det japanske markedet og det europeiske markedet?
Japan's Pedelec er hovedsakelig 24 tommer og 26 tommer,og ther er mange produkter med baby seter og trehjulinger. Dette erfordidet japanske markedet er for det mesteforhusmødre, studenter og eldre brukere. Men de siste årene har flere mennesker og klasser begynt å velge Pedelec som transportmiddel. Derfor har mange merker begynt å introdusere mindre eller større modeller. Yamaha har for eksempel også lansert elektriske Assist-landeveissykler og utvikletEdsportsmarkedet.
Det europeiske markedet er svært forskjellig fra det japanske markedet. De fleste av dem er fjell- eller stasjonsvogner, og de bruker i utgangspunktet en rammestørrelse på 26 tommer og over. Dette er i stor grad knyttet til de høyere høydene og forskjellige estetiske kulturer i europeerne. Det er også mange forskjeller mellom standardene og Japan. Relativt sett har Japan strengere restriksjoner på tid, kraftforhold og hastighet på PAS.
Spørsmål 5: Hva er utviklingsretningen til Pedelec?
I fremtiden vil Pedelec kan ha flere gjennombrudd i "menneske-datamaskin interaksjon". I tillegg til å koble kjøretøyet til Internett via Bluetooth og APP for å gjøre det mulig for kjøretøyet å ha sosiale, posisjonering, navigasjon og andre funksjoner, ligger det dypere nivået i samlingen av hver bruker.The PAS optimaliseres basert på de faktiske dataene, og brukeropplevelsen forbedres kontinuerlig gjennom eksterne fastvareoppgraderinger.
