Mot global karbonnøytralitet og energiomstilling får elektriske tohjulinger kraftig fart. Drevet av politisk støtte, økende drivstoffkostnader, bedre infrastruktur og bredere forbrukeradopsjon, viser industrien klare regionale forskjeller og høyt vekstpotensial. Denne orienteringen dekker viktige oppdateringer på tvers av India, Latin-Amerika, MEA, Europa og Asia for å levere praktisk innsikt for globale virksomheter, distributører og flåteoperatører.
India
Indias marked for elektriske to-hjulinger startet regnskapsåret 2027 med sterk fart, da detaljsalget nådde 148 740 enheter i april 2026, og økte med 60,73 % fra-år til-år. De fem beste OEM-ene står nå for 84 % av markedet, ledet av TVS Motor (25,3 % andel), Bajaj Auto (22,1 %) og Ather Energy. Støttet av PM E-DRIVE-subsidieordningen og høyere råoljepriser, utvider mainstream-merkene raskt. I mellomtiden rapporterte Ola Electric en nedgang på 38,6 % på årsbasis, noe som gjenspeiler en intensivert industrikonsolidering.
Latin-Amerika
Latin-Amerika leverte sitt fjerde år på rad med rekordsalg av motorsykler i 2025, med elektriske to{1}}hjulinger som økte med 67,8 % til over 27 000 enheter. Brasil er fortsatt det største markedet, mens Colombia, Argentina og Chile alle vokste med mer enn 33 %. Volatile drivstoffpriser og statlige insentiver akselererer skiftet fra bensin til elektriske modeller, til tross for utfordringer med ladeinfrastruktur utenfor storbyer.
Midtøsten og Afrika
Spiro, Afrikas ledende e-mobilitetsplattform, har sikret over 150 millioner dollar i finansiering for å bygge kontinentets største elektriske to{1}}nettverk, som nå dekker 80 000 elektriske motorsykler og 2500 batteribyttestasjoner i seks land. Dens effektive batteribyttemodell løser effektivt rekkeviddeangst og ladebegrensninger. I Midtøsten skalerer Saudi-Arabia og De forente arabiske emirater opp e-scootere for å fremme bærekraftig urban mobilitet og siste-milelevering.
Europa
Mer enn 320 lavutslippssoner (LEZ) over hele Europa skaper en sterk strukturell etterspørsel etter elektriske to-hjulinger, selv om Vest-Europas 2025-registreringer falt 7,1 % fra-år-år. Kinesiske merker inkludert NIU, Yadea og VMoto har ledende posisjoner, mens lokale europeiske produsenter har vært trege med å svare. Markedet støttes av jevn etterspørsel fra leveringsflåter fra siste-mile som søker lavere driftskostnader og overholdelse av regelverk.
Asia
Kinas eksport av elektriske tohjulinger økte med 46,2 % på året i løpet av de to første månedene av 2026, drevet av voksende etterspørsel i Sørøst-Asia. Myanmar ledet veksten på 617,5 % blant drivstoffmangel og gunstig politikk, mens Vietnam, Kambodsja og Laos også akselererer elektrifiseringen. Tilbudet sliter med å holde tritt med det sterke regionale opptaket av rimelige og pålitelige elektriske modeller.
Hot Selger 2000W elektrisk scooter|Urban Commuter E-Moped for Europe:
