Tallene fra 2025 er vanskelige å ignorere: Latin-Amerika solgte 5,86 millioner motorsykler i fjor, et hopp på 20,6 % som markerer det fjerde rekordåret på rad for regionens to-marked.
Veksten er ikke konsentrert i ett land. Chile ledet flokken med +37.2 %, fulgt av Argentina med +33.3 % og Colombia med +33.1 %. Brasil - regionens største marked - hadde solide +20.6 %. Guatemala, Ecuador, Peru og Costa Rica vokste alle med to sifre. I løpet av det siste tiåret har det regionale markedet nesten doblet seg i størrelse, fra 3,7 millioner enheter i 2012 til 5,86 millioner i dag.
Men se under overskriftsnummeret og den mer overbevisende historien er hva som skjer i det elektriske segmentet. Salget av elektriske motorsykler og e-scootere toppet 27 000 enheter i 2025, en økning på 67,8 %-over-år - den klart raskest-voksende kategorien i regionens to{10}}marked for tohjulinger.
Hva er det som driver den? Flere ting på en gang. Overbelastning i byene presser pendlere mot mer fleksible alternativer. Stigende og ustabile drivstoffpriser får folk til å beregne kostnaden-per-kilometer mer nøye. Og i noen markeder bringer statlige insentiver for grønn mobilitet prisgapet på forhånd nærmere paritet med bensinsykler. Latin-Amerikas pågående urbanisering legger drivstoff til trenden.
For internasjonale produsenter er konkurranselandskapet fortsatt vidåpent. Tradisjonelle regionale merker dominerer bensinsegmentet, men den elektriske siden er tidlig nok til at de etablerte operatørene ikke har låst posisjonene sine ennå. Guangzhou Ronghao Vehicle Co., Ltd - opererer siden 1996 med over 20 års erfaring med produksjon av to-tohjulinger - har et komplett produktspekter som omfatter elektriske motorsykler, e-sykler og e-scootere, med CE, EEC og UN38.8.8. Selskapet bygger aktivt sitt distribusjonsnettverk i Latin-Amerika og tar gjerne imot henvendelser fra importører og forhandlere i regionen.
👉 Utforsk vår høyytelses-elektriske produktserie:
https://www.ronghaomotor.com/adult-motorsykkel/sporty-elektrisk-scooter-med-aggressive.html