Vær oppmerksom på rengjøring først, spesielt saltvannet om vinteren (mange byer sprøyter saltvann etter tung snø om vinteren for å unngå frysing) i tide, ellers vil det lett føre til at metalldeler ruster og malingfilm aldrer og faller av. Det andre er å ta hensyn til maksimal justeringshøyde. Etter at den nye bilen har kjørt en periode, bør hele bilen inspiseres og justeres i henhold til kravene i manualen. Stramming og smøring er viktig på dette tidspunktet. Sjekk om festene er løse, og om transmisjonens deler er fleksible. Vær oppmerksom på å tørke av glatt olje etter smøring av kjedet, og bare påfør litt olje på svinghjulet. Dekkene skal være ordentlig oppblåste, ellers vil det påvirke komforten og levetiden på kjøringen. Bremsene er den grunnleggende garantien for sikkerhet, og de bør kontrolleres når som helst. Så lenge det er problemer, bør de justeres eller repareres umiddelbart.
1. Juster høyden på salen og styret før du bruker elsykkelen for å sikre kjørekomfort og redusere utmattelse. Setets høyde og styret skal variere fra person til person. Generelt sett er sadelhøyden egnet for føreren til å berøre bakken på en pålitelig måte med en fot (hele bilen skal holdes stående), og styrets høyde skal plasseres på rytterens underarm og skuldre. Det er passende å slappe av armene. Justeringen av salen og styret bør imidlertid først sikre at innføringsdybden til overrøret og stammen må være høyere enn sikkerhetsmerket.
2. Kontroller og juster bremsene foran og bak før du bruker elsykkelen. Forbremsen styres av høyre bremsespak, og bakbremsen styres av venstre bremsespak. Bremsene foran og bak skal justeres slik at de kan bremse pålitelig når venstre og høyre bremsehåndtak når halvparten av slag; bremseskoene bør byttes ut i tide hvis de er for slitte.
3. Kontroller at kjedet er stramt før elsykkelen brukes. Hvis kjedet er for stramt, er pedalen møysommelig når du kjører, og det er lett å skjelve og gni mot andre deler hvis kjedet er for løst. Kjedenes sag er fortrinnsvis 1-2 mm, og den kan justeres riktig når du kjører uten pedaler. Når du justerer kjedet, må du først løsne bakhjulsmutteren, skru inn og ut venstre og høyre kjettingjusteringsskruer jevnt, justere tetningen på kjedet og stramme til bakhjulsmutteren.
4. Kontroller smøringen av kjedet før du bruker elsykkelen. Kjenn og observer om kjettingsakselen på kjedet roterer fleksibelt og om kjettingleddene er sterkt korroderte. Hvis det er korrodert eller rotasjonen ikke er fleksibel, tilsett riktig mengde smøreolje, og hvis det er alvorlig, bytt ut kjedet.
5. Før du kjører på en elsykkel, må du kontrollere om dekktrykket, styrets fleksibilitet, fleksibiliteten foran og bakhjulet, elektriske kretser, batteristrøm, motorens arbeidsforhold, og lys, horn, fester osv. Oppfyller kravene til bruk.
(1) Utilstrekkelig dekktrykk vil øke friksjonen mellom dekk og vei, og derved forkorte kjørelengde; det vil også redusere svingfleksibiliteten til styret, noe som vil påvirke komforten og sikkerheten ved kjøring. Når lufttrykket er utilstrekkelig, bør lufttrykket tilsettes i tide, og dekktrykket bør være i samsvar med det anbefalte lufttrykket i" E-Bike Instruction Manual" eller det spesifiserte lufttrykket på dekkoverflaten.
(2) Når styret ikke er fleksibelt i rotasjon, er det papirstopp, døde flekker eller stramme flekker, det skal smøres eller justeres i tide. Smøring bruker vanligvis smør, kalsiumbasert eller litiumbasert fett; Når du justerer, løsner du først gaffellåsemutteren og roterer frontgaffelen til overgiret. Når styrets rotasjonsfleksibilitet oppfyller kravene, låser du gaffellåsemutteren.
(3) For- og bakhjulene er ikke fleksible nok til å rotere, noe som vil øke rotasjonsfriksjonen og øke strømforbruket, og dermed redusere kjørelengden. Derfor, i tilfelle feil, skal den smøres og vedlikeholdes i tide. Fett, kalsiumbasert eller litiumbasert fett brukes vanligvis til smøring; hvis skaftet er feil, kan stålkulen eller skaftet byttes ut. Hvis motoren er defekt, bør den repareres av en profesjonell vedlikeholdsenhet.
(4) Når du sjekker kretsen, må du slå på strømbryteren for å sjekke om kretsen er låst opp, om kontakten er satt fast og pålitelig, om sikringen fungerer som den skal, spesielt om forbindelsen mellom batteriets utgangsterminal og kabelen er fast og pålitelig. Hvis feilen blir funnet, bør den elimineres i tide.
(5) Før du reiser, sjekk batteristrømmen, og vurder om batteristrømmen er tilstrekkelig i henhold til kjørelengden for turen. Hvis batteriet ikke er nok, bør det bistås på riktig måte av menneskelig kjøring for å unngå at batteriet ikke fungerer under spenning.
(6) Motorens arbeidstilstand bør også kontrolleres før du kjører. Start motoren og juster hastigheten for å observere og lytte til motorens drift. Hvis det er unormalt, bør det repareres i tide.
(7) Før du bruker elektriske sykler, må du kontrollere lysene, hornene osv., Spesielt om natten. Frontlysene skal være lyse, og bjelken bør generelt falle i området 5-10 meter foran fronten på bilen; hornet skal være høyt og ikke hes; blinklyset skal blinke normalt, styreindikatoren skal være normal, og lysblinkfrekvensen skal være 75-80 ganger per minutt; Skjermen skal være normal.
(8) Før du reiser, må du kontrollere om hovedfestene er festet, for eksempel festene til det horisontale røret, det vertikale røret, salen, salrøret, forhjulet, bakhjulet, bunnbraketten, låsemutteren, pedalen osv. Den skal ikke løsnes. Hvis festene løsner eller faller av, bør de strammes eller byttes ut i tide. Det anbefalte dreiemomentet på hvert feste er generelt: 18N.m for styret, styret, salen, salrøret, forhjulet og pedalene, og 30N.m for bunnbraketten og bakhjulet.
6. Prøv å ikke bruke null start (dvs. start på stedet) til elsykler, spesielt på bærende og oppoverbakke steder. Når du starter, bør du ri med menneskelig kraft først, og deretter bytte til elektrisk kjøring når du når en viss hastighet, eller bruke elektrisk assistert kjøring direkte. Dette er fordi motoren først må overvinne den statiske friksjonen når den startes. På dette tidspunktet er strømmen relativt stor, nær eller til og med nå motstandsstrømmen, slik at batteriet fungerer med høy strøm og akselererer skaden på batteriet.
7. Når du sykler på en elektrisk sykkel, prøv å bruke manuell eller elektrisk assistanse, spesielt når du kjører oppoverbakke, laster, kjører i vinden eller på tøffe veier. På denne måten kan batteriet forhindres i å lade seg ut med høy strøm i lang tid og skade batteriet, noe som er gunstig for å øke den kontinuerlige kjørelengden for en ladning og forlenge batteriets levetid.
8. El-sykler er ikke egnet for tøffe veier eller bratte bakker (vanligvis& le; 8& deg;). Hvis du støter på slike veier, bør du kjøre sakte eller gå ut av bilen. Når du kjører på denne typen vei, er arbeidsmiljøet til motoren, kontrolleren, batteriet osv. Dårlig, noe som vil redusere levetiden og lett bli skadet.
9. Unngå hyppig oppbremsing og start når elektriske sykler kjører. Før du bremser eller på samme tid, snur du hastighetskontrollknappen på plass igjen, og prøv å bruke arbeidskraft til å kjøre i området som støttes av veien. På denne måten kan batteriet forhindres fra å bli skadet av høy strøm under oppstart.
10. Standard belastningskapasitet for elsykler er 75 kg, og overbelastning bør unngås så mye som mulig. Hvis du kjører med overbelastning, bør du bruke manuell kjøring og manuell assistanse.
11. Når du bruker elsykkel i kaldt vær, bør du prøve å kjøre med manuell eller elektrisk hjelp; og vær også oppmerksom på indikasjoner på batteristrøm og spenning. Generelt, når været er kaldt, bør batteriets utladningsdybde reduseres riktig, og det må ikke drives under spenning. Dette er fordi ladekapasiteten og utladningskapasiteten til batteriet reduseres når været er kaldt.
12. El-sykler er ikke redd for regn og snø. Vannnivået kan imidlertid ikke overstige den nedre kanten av setet til det elektriske hjulnavet når du vasser vann for å forhindre skade på motoren forårsaket av vanninntrengning. Etter å ha kjørt i regn eller snø, tørk den av så snart som mulig. hvis de elektriske komponentene er nedsenket i vann, bør de også tørkes med en hårføner. For ikke å forårsake korrosjon av jerndeler, kretslekkasje, kortslutning og andre feil.
13. Når du kjører på regnfulle og snødekte dager, bør kjørehastigheten reduseres riktig. Når du bremser, må du være oppmerksom på å øke bremselengden for å forhindre at sideglid snur, for ikke å skade den personlige sikkerheten.
14. Elektriske sykler skal beskyttes mot langvarig sollyseksponering og skal oppbevares på et kjølig sted. Sollyseksponering vil akselerere aldring av maling, plastdeler, gummideler og elektroniske komponenter, og reduserer levetiden og påliteligheten.
15. Når du lader batteriet, bør du bruke laderen til den tilhørende modellen eller produsentens&nr. 39. Ikke bland; Ved lading skal batteriet og laderen plasseres på et ventilert og kjølig sted, plasseres forsvarlig og skal holdes borte fra brennbare og eksplosive materialer, og unngå høy temperatur, fuktighet og vann. , Det er forbudt å dekke med gjenstander, og det er forbudt å nå av spedbarn og barn. Når du lader, bør du først bekrefte at nettspenningen og frekvensen oppfyller kravene til laderen, og deretter koble batteriet til laderens utgangsterminal, og laderens inngangsterminal til nettet; Når ladingen er fullført, kobler du fra nettet først, og deretter kobler du fra laderen og batteritilkoblingen. Det tar vanligvis 6-8 timer å lade et blybatteri.
16. Når batteriet når tilstanden under spenning, må du slutte å bruke det og lade det så snart som mulig. Det er forbudt å bruke batteriets' stigende spenning, og det er forbudt å bruke batteriet' s dype utladning og overutladning. Det er best å lade det slik det brukes, slik at det alltid er i høy strømtilstand. Det anbefales å lade den minst en gang om dagen.
17. Oppbevaringsbatteriet skal plasseres på et kjølig sted med moderat luftfuktighet. Oppbevaringsbatteriet skal holdes oppreist; den skal være fulladet og lades regelmessig for langvarig lagring. Generelt sett må den lades en gang i måneden. Blybatterier kan lagres i lang tid, og noen dråper destillert vann kan tilsettes for å kompensere for fordampning av vann og redusere vulkaniseringen av platene.
18. Første gang du bruker en elsykkel, bør du lese" Bruksanvisning" nøye for å forstå ytelsen til den elektriske sykkelen. Don' ikke låne den ut til folk som ikke' ikke vet hvordan de skal sykle på elsykkel.
19. Psykiske pasienter, alkoholikere og andre funksjonshemmede som ikke er egnet til å ri, har forbud mot å bruke elsykler; personer med hjertesykdom, epilepsi og fargeblinde mennesker bør være forsiktige når de sykler.
20. El-sykler er ikke-motoriserte kjøretøy. Når de kjører, bør de overholde trafikkreglene og kjøre på ikke-motoriserte kjørefelt eller lokale kjørefelt.
21. Elektriske sykler skal oppbevares på et kjølig, ventilert og tørt sted, borte fra etsende væsker og gasser; Ved lagring skal hele kjøretøyet stå loddrett med tilstrekkelig dekktrykk. ingen tunge gjenstander skal lastes på karosseriet; og batteriet skal oppbevares separat.